家用车市场一直以来都是用户占有量最大的细分市场，不过随着市场已经完全向年轻化倾斜，只追求单一的家用性肯定是行不通的，当下许多汽车品牌都在积极调整策略，一批又一批高颜值高智能化的新品涌入市场。
虽然目前新品规模和更迭速度已经能够满足市场需求，但大部分产品同质化比较严重，并没有精准地解决消费者的刚需痛点，这种“多而不精”的局面难以激起用户的购买冲动。
想要真正打动挑剔的消费者，目前只有追求精益求精的高价值感产品，而始终在技术和产品保持高质量发展的丰田，就给各大车企打了个样。
自从年把TNGA架构引入到国内，丰田的产品就变得更有质感起来，今年丰田再一次深度洞察家用市场，在年轻用户占主流的紧凑级SUV市场中推出了“多功能都市SUV”——一汽丰田卡罗拉(参数|询价|图片)锐放。
延续“家轿之王”卡罗拉血统，承袭卡罗拉轿车省油、耐用特质的同时，卡罗拉锐放还在空间、智能、驾控等方面上进行了延伸，更契合当下更多中国家庭的出行需求。
当然，光说不练假把式，不比比看就难以服众。今天我们找来了同价位中“久战沙场”的老将本田XR-V，来看看卡罗拉锐放的含金量到底如何？
眼下已经是年轻人为主的市场，产品的颜值就像是一张通行证，说不定哪天“靠脸”就一夜走红。所以，拥有好看的设计是成为爆款不可或缺的因素。
出自TNGA-C平台打造的卡罗拉锐放，延续了海外版卡罗拉Cross的经典设计，更宽大的中网格栅、黑色下包围套件以及四种颜色的双色车身，使得自身力量感十足，充分汲取了“放”字辈大哥们硬朗的气场，能够将优秀的设计从上到下沿用起来，正是TNGA架构先天的优势。
相较之下，本田XR-V也是沿用家族化的经典设计，但它出自于本田的经济性车平台，而并非本田的高端平台，而内饰的布局设计也同样如此。
卡罗拉锐放使用了当下流行的从简式布局，虽说是走的简约化风格，却在其中加入了非常多的细节与质感，例如使用双拼色色调和大量软性材质覆盖来提升车内的质感，让驾乘者有家一般的温馨舒适感受。
再比如，卡罗拉锐放通过英寸液晶仪表盘 9英寸悬浮式中控屏，以及功能划分清晰的中控区域，用最简单明了的方式来增强车内的功能性。
反观本田XR-V，车内内饰还采用的是全黑色调，仪表盘是老式的机械仪表，材质上大部分也以塑料为主，虽然本田号称“空间魔术师”，但在质感和功能性上稍显逊色。
所以，单从外观内饰的各种细节上看，卡罗拉锐放的颜值、质感、功能性，似乎更加契合当下年轻消费者的胃口，自然而然也能成为消费者买车时的首选车型。
通过上述颜值上的对比，相信大家对两台车有了初步的了解，第二部分则是消费者们更关心的空间与配置。如果能同时拥有大空间和丰富的配置，相信是能在用户心中加不少印象分的。
首先来看两款车的空间表现，本田XR-V这边的长宽高分别做到了4//6mm，轴距为6mm，在小型SUV里面算得上非常优秀的数据表现。
而卡罗拉锐放的长宽高尺寸分别是6/5/6mm，轴距为64mm，花差不多的价钱就能买到更大一级的空间，显然卡罗拉锐放性价比会更高一点。
不仅如此，卡罗拉锐放还加入了许多人性化的设计，例如升高了后门的门框高度，从臀部坐下的点到车顶制高点有mm高度，使得后排成员获得更开阔乘坐空间的同时，也能让老人、小孩等需要特殊照顾的群体，上下车更轻松方便。
与此同时，卡罗拉锐放的行李箱容积还达到了4L，后排座椅还支持放倒，能够释放出更充裕的载物空间，并且行李箱使用了科学的离地高度设计，女性用户也可以轻松提放重物。我想，如今的丰田也完全能配得上“空间制造大师”称号。
再看看配置丰富度，先比较一下两款车型的入门版。入门版是最能突出一款车真实的价值，以款本田XR-V.5LCVT经典版与款卡罗拉锐放.L先锋版为例。
卡罗拉锐放在重要的气囊数量上，比本田XR-V多出了前后排头部和膝部的SRS空气囊，而且还带有全车安全带未系提醒、车道偏离预警、主动刹车安全系统等，对于乘员的人身安全更有保障。
除此之外，在舒适性配置上，卡罗拉锐放比本田XR-V多出了液晶仪表盘、车道保持辅助、全速自适应巡航、手机互联、LED日间行车灯、自适应远近光等功能。
本田XR-V这边明显提升了很多，例如增加前后排头部气囊，但膝部气囊有所缺失。另外，车道偏离预警、主动刹车安全系统、道路交通标识识别等主被动安全功能装备，还是有所配备。
在驾驶辅助功能上，XR-V搭载了后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航，而卡罗拉锐放则配备有前后驻车雷达、6全景影像、全速自适应巡航。
在体验型配置上，卡罗拉锐放还有感应电动后备箱、后视镜加热、液晶仪表盘、电动调节座椅、车联网、后排USB接口以及后排出风口等功能。
总体而言，卡罗拉锐放从入门版车型开始，就完全能和时下主流的配置水平看齐，XR-V则还有进步的空间。
最后进行对比的，是最重要的“三大件”，这也是日系品牌一直以来抢占市场最有力的利器。
先看看本田XR-V，在保留原有的.5L发动机（最大功率96kW，峰值扭矩55N·m）以外，XR-V也新增了与思域同款的TURBO.5T发动机（最大功率kW，峰值扭矩N·m），匹配CVT变速箱，百公里综合油耗仅为6.升。
从数据上来看，本田XR-V的.5L版本基本只能用来代步，想要更多的速度体验只能去刷外挂，而.5T版本的动力响应势必会更快，再加上本田一向精准地过弯调校，还是有一定的驾驶乐趣。
不过，本田XR-V毕竟是一台SUV，没有可变转向比还是扭力梁后悬，车辆的极限肯定是不如思域，有车主还反映在低速行驶时会有顿挫感，就有损驾驶质感了。
而卡罗拉锐放则全系标配.LDynamicForceEngine发动机，最大功率6kW，峰值扭矩5N·m，得益于：的高压缩比以及新型的电动VVT技术，.L自吸发动机就基本能做到本田.5T涡轮增压发动机的水准，再加上扩大变速比范围的全新DirectShiftCVT变速箱，使其最低综合油耗可达到每百公里5.9L。
不过，卡罗拉锐放更吸引消费者的还是TNGA架构带来的更灵活的转向和低重心驾驶感，其最小转弯半径就做到了5.米，在掉头拐弯时比奔驰GLA、宝马X、奥迪Q等豪华车更加从容。
我想，让任何人都能非常容易感受到驾驶带来的快乐，才是真正的驾驶乐趣。
年，一汽丰田全年销量突破6万、同比增长%，在中国累计收获超过9万用户的青睐，能够获得如此傲人的成就，正是靠着一如既往地坚持以用户为中心的准则。
相信一汽丰田未来将继持续深耕市场需求，将推出更多类似卡罗拉锐放这类，真正满足中国用户的精品车型，持续为用户“量产幸福”。
在全新的电动化领域，丰田也紧跟时代发展步伐，其纯电专属系列bZ品牌的车型也即将国产上市，相信今年的一汽丰田会随着卡罗拉锐放等多款重磅新品的到来，坚定地向着高质量的、可持续的“年销百万规模”稳步迈进！
车市红点,凤凰网汽车事业部总编辑张红,资深媒体人,整合营销专家
家用车市场一直以来都是用户占有量最大的细分市场，不过随着市场已经完全向年轻化倾斜，只追求单一的家用性肯定是行不通的，当下许多汽车品牌都在积极调整策略，一批又一批高颜值高智能化的新品涌入市场。
虽然目前新品规模和更迭速度已经能够满足市场需求，但大部分产品同质化比较严重，并没有精准地解决消费者的刚需痛点，这种“多而不精”的局面难以激起用户的购买冲动。
想要真正打动挑剔的消费者，目前只有追求精益求精的高价值感产品，而始终在技术和产品保持高质量发展的丰田，就给各大车企打了个样。
自从年把TNGA架构引入到国内，丰田的产品就变得更有质感起来，今年丰田再一次深度洞察家用市场，在年轻用户占主流的紧凑级SUV市场中推出了“多功能都市SUV”——一汽丰田卡罗拉(参数|询价|图片)锐放。
延续“家轿之王”卡罗拉血统，承袭卡罗拉轿车省油、耐用特质的同时，卡罗拉锐放还在空间、智能、驾控等方面上进行了延伸，更契合当下更多中国家庭的出行需求。
当然，光说不练假把式，不比比看就难以服众。今天我们找来了同价位中“久战沙场”的老将本田XR-V，来看看卡罗拉锐放的含金量到底如何？
眼下已经是年轻人为主的市场，产品的颜值就像是一张通行证，说不定哪天“靠脸”就一夜走红。所以，拥有好看的设计是成为爆款不可或缺的因素。
出自TNGA-C平台打造的卡罗拉锐放，延续了海外版卡罗拉Cross的经典设计，更宽大的中网格栅、黑色下包围套件以及四种颜色的双色车身，使得自身力量感十足，充分汲取了“放”字辈大哥们硬朗的气场，能够将优秀的设计从上到下沿用起来，正是TNGA架构先天的优势。
相较之下，本田XR-V也是沿用家族化的经典设计，但它出自于本田的经济性车平台，而并非本田的高端平台，而内饰的布局设计也同样如此。
卡罗拉锐放使用了当下流行的从简式布局，虽说是走的简约化风格，却在其中加入了非常多的细节与质感，例如使用双拼色色调和大量软性材质覆盖来提升车内的质感，让驾乘者有家一般的温馨舒适感受。
再比如，卡罗拉锐放通过英寸液晶仪表盘 9英寸悬浮式中控屏，以及功能划分清晰的中控区域，用最简单明了的方式来增强车内的功能性。
反观本田XR-V，车内内饰还采用的是全黑色调，仪表盘是老式的机械仪表，材质上大部分也以塑料为主，虽然本田号称“空间魔术师”，但在质感和功能性上稍显逊色。
所以，单从外观内饰的各种细节上看，卡罗拉锐放的颜值、质感、功能性，似乎更加契合当下年轻消费者的胃口，自然而然也能成为消费者买车时的首选车型。
通过上述颜值上的对比，相信大家对两台车有了初步的了解，第二部分则是消费者们更关心的空间与配置。如果能同时拥有大空间和丰富的配置，相信是能在用户心中加不少印象分的。
首先来看两款车的空间表现，本田XR-V这边的长宽高分别做到了4//6mm，轴距为6mm，在小型SUV里面算得上非常优秀的数据表现。
而卡罗拉锐放的长宽高尺寸分别是6/5/6mm，轴距为64mm，花差不多的价钱就能买到更大一级的空间，显然卡罗拉锐放性价比会更高一点。
不仅如此，卡罗拉锐放还加入了许多人性化的设计，例如升高了后门的门框高度，从臀部坐下的点到车顶制高点有mm高度，使得后排成员获得更开阔乘坐空间的同时，也能让老人、小孩等需要特殊照顾的群体，上下车更轻松方便。
与此同时，卡罗拉锐放的行李箱容积还达到了4L，后排座椅还支持放倒，能够释放出更充裕的载物空间，并且行李箱使用了科学的离地高度设计，女性用户也可以轻松提放重物。我想，如今的丰田也完全能配得上“空间制造大师”称号。
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卡罗拉锐放在重要的气囊数量上，比本田XR-V多出了前后排头部和膝部的SRS空气囊，而且还带有全车安全带未系提醒、车道偏离预警、主动刹车安全系统等，对于乘员的人身安全更有保障。
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6.升。
从数据上来看，本田XR-V的.5L版本基本只能用来代步，想要更多的速度体验只能去刷外挂，而.5T版本的动力响应势必会更快，再加上本田一向精准地过弯调校，还是有一定的驾驶乐趣。
不过，本田XR-V毕竟是一台SUV，没有可变转向比还是扭力梁后悬，车辆的极限肯定是不如思域，有车主还反映在低速行驶时会有顿挫感，就有损驾驶质感了。
而卡罗拉锐放则全系标配.LDynamicForceEngine发动机，最大功率6kW，峰值扭矩5N·m，得益于：的高压缩比以及新型的电动VVT技术，.L自吸发动机就基本能做到本田.5T涡轮增压发动机的水准，再加上扩大变速比范围的全新DirectShiftCVT变速箱，使其最低综合油耗可达到每百公里5.9L。
不过，卡罗拉锐放更吸引消费者的还是TNGA架构带来的更灵活的转向和低重心驾驶感，其最小转弯半径就做到了
5.米，在掉头拐弯时比奔驰GLA、宝马X、奥迪Q等豪华车更加从容。
我想，让任何人都能非常容易感受到驾驶带来的快乐，才是真正的驾驶乐趣。
年，一汽丰田全年销量突破6万、同比增长%，在中国累计收获超过9万用户的青睐，能够获得如此傲人的成就，正是靠着一如既往地坚持以用户为中心的准则。
相信一汽丰田未来将继持续深耕市场需求，将推出更多类似卡罗拉锐放这类，真正满足中国用户的精品车型，持续为用户“量产幸福”。
在全新的电动化领域，丰田也紧跟时代发展步伐，其纯电专属系列bZ品牌的车型也即将国产上市，相信今年的一汽丰田会随着卡罗拉锐放等多款重磅新品的到来，坚定地向着高质量的、可持续的“年销百万规模”稳步迈进！
车市红点,凤凰网汽车事业部总编辑张红,资深媒体人,整合营销专家