日系车的保值率高，一方面，是新车层面的成熟、可靠、耐久、省油，在绝大多数主流家用车用户那里非常受用，加之日系品牌对于产销与库存的控制非常克制，从而在一手车市场保持了相对稳定。另一方面，则是整个燃油车体系进步的缓慢，让日系车充分地抓住了时代的红利，在一个低烈度的市场环境下，始终在二手车市场有较好的口碑。
其次是市场占有率。新能源尤其是插电混动向主流市场渗透，直接影响很多日系品牌最为根基的主流家轿市场。今年能够看到包括日系品牌在内的很多合资品牌，中高级车销量占比提升，其实是在家轿市场式微的表现，也就直接导致日系品牌的市场占有率下滑。
所以，其实哪有什么保值神话，只是每个时代都会有吃到红利的人而已。燃油车时代，大家都保持着你好我也好的态度，共同维系着市场的平衡。但是当新能源加速渗透时，整个市场的节奏被打乱了，发展的曲线也不再是原先那样平滑，而是出现了更多的拐点。此时，整个燃油车市场已经被打包成了
日系车的保值率高，一方面，是新车层面的成熟、可靠、耐久、省油，在绝大多数主流家用车用户那里非常受用，加之日系品牌对于产销与库存的控制非常克制，从而在一手车市场保持了相对稳定。另一方面，则是整个燃油车体系进步的缓慢，让日系车充分地抓住了时代的红利，在一个低烈度的市场环境下，始终在二手车市场有较好的口碑。
其次是市场占有率。新能源尤其是插电混动向主流市场渗透，直接影响很多日系品牌最为根基的主流家轿市场。今年能够看到包括日系品牌在内的很多合资品牌，中高级车销量占比提升，其实是在家轿市场式微的表现，也就直接导致日系品牌的市场占有率下滑。
所以，其实哪有什么保值神话，只是每个时代都会有吃到红利的人而已。燃油车时代，大家都保持着你好我也好的态度，共同维系着市场的平衡。但是当新能源加速渗透时，整个市场的节奏被打乱了，发展的曲线也不再是原先那样平滑，而是出现了更多的拐点。此时，整个燃油车市场已经被打包成了